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这款滑爽的2019年奥迪A8全尺寸豪华轿车将于11月在美国上市，但其精心打造的技术派中的几款将稍后推出。某些功能可能根本不会在美国上市，但是那一刻还没有实现。

充斥着高科技或尖端技术，新的A8的内容水平并没有改变我们的最初印象，即全新的A8在令人生厌的豪华级别上是沉重的打击。这是其工具包中的四个功能，这些功能最初不会在美国推出，也可能根本无法使用。

美国市场的A8车型将具有车道偏离警告，主动车道控制和自适应巡航控制功能，作为2级主动驾驶辅助功能的Traffic Jam Assist套件的一部分，可以使汽车停车。欧洲的A8拥有3级功能套件，其中之一被称为“交通拥堵飞行员”。配备有这样装备的A8可以以最高37 mph的时速自动驾驶，只要汽车在左侧和前方都有硬障碍物，并且当这些条件改变时，驾驶员可以在10秒内接管统治。这些障碍可以是一排汽车(因此称为“交通堵塞飞行员”)或高速公路上的泽西墙。

奥迪没有决定将这一功能排除在美国汽车的包装之外。随着无人驾驶汽车技术的发展，迄今为止，各国都在处理法规。一个州可能认为自动驾驶系统合法，而毗邻的州则认为不合法。为了制定国家标准，众议院于2017年通过了《安全保障生命的未来部署和车辆进化研究法案》，并将其传递给参议院，但该法案迄今尚未获准。汽车公司无法在道路上放置不合规的车辆，因此奥迪的3级“交通堵塞飞行员”确实可能到达了美国海岸，但是必须首先制定适当的国家法规。无法预测何时会发生。

奥迪在A8中采用的新型预测性主动悬架实际上可以通过使用可读取前方道路状况的摄像头，主动消除道路上的大颠簸。悬架的控制网络和空气弹簧由48伏电气系统启用，可改变行驶高度，并防止制动下俯冲，加速下蹲和弯身。但是这些底盘体操将不会在A8于11月推出后立即提供。供应商增加零件数量并由奥迪进行最终调试将使整个生产推迟到明年夏天。

结果导致延迟的特征之一是侧面冲击调节。奥迪在后视镜中使用360度环境摄像头，以检测汽车是否会从侧面撞到。如果是这样，那么预测性主动悬架会将轿厢的那一侧抬起，从而使撞击在门槛高的轿厢的下部平台(而不是中门)更充分地吸收。这有助于将能量更直接地耗散到汽车的主要结构中，并且最大程度地减少了侵入乘客区的情况，从而使乘员更安全。

新的A8将提供高清LED矩阵头灯，每侧使用16个照明元件或节点。传感器精确地检测即将到来的车辆的位置，并以极高的精度将照明阻挡在直接照明这些车辆的总照明阵列的一部分中。奥迪的常规矩阵照明每侧有8个节点，与HD的16个照明节点相比。与氙气或卤素大灯相比，该HD系统还具有其他优势，包括重量轻，易碎零件少和电耗低。

尽管国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)制定的法规也影响了此功能，但可能很快就会改变。当前法规不允许大灯改变其照明特征或样式，使其超出允许的近光和远光。奥迪高清矩阵灯改变了光束图案的特征或形状，因为它以多种方式出现在迎面而来的交通中，而不仅仅是二进制的近光/远光方式。但是，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周宣布，它将采取行动，允许在新车上安装自适应驾驶束。该法规处于公众意见征询阶段，之后可以采取最终行动。A8配备有可用的照明套件的硬件。该规定生效后，奥迪才会将其打开。

最初的A8将配备3.0升涡轮增压V-6，可产生335马力和369磅-英尺的扭矩。据保守估计，它会以0-60英里/小时的速度从A60发射A8。从明年开始，欧盟客户还将能够在A8 60 TFSI中获得新款双涡轮增压4.0升V-8，输出功率为460 hp。该V-8在美国市场上的最新迭代在上一代A8中产生了450 hp的扭矩和443 lb-ft的扭矩。奥迪还将出售插电式混合动力涡轮增压V-6，其总动力与V-8大致相同。两种车型将与奥迪运动的运动型S8轿车分离。奥迪尚未宣布是否有任何一款发动机要问美国，但即将离任的A8则提供了V-8，而插电式混合动力车才有意义。V-8的另一个更高输出版本可能会为S8提供动力，