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新的IS与当前型号使用相同的平台，内饰几乎没有变化，但至少现在有Apple CarPlay和Android Auto。

雷克萨斯(Lexus) 周一 推出了2021 IS运动型轿车，虽然它看起来比目前的IS更锐利和新鲜，但不要让外观蒙蔽您-本质上，这是一次重大改头换面，它使用相同平台的修订版，并且使用近乎相同的内部。

它看起来确实很棒。至少每个车身外部面板都是新的，甚至车门玻璃似乎也不会从2020年车型中继承下来。新的IS具有较低的鲨鱼状前端，并且比以前更大，更复杂的主轴格栅，F Sport车型还具有其他功能性进气口。脚踩的C柱比实际的BMW拥有更多的BMW，我喜欢下部车身的表面，其线条在后轮罩之前突出。

不过，IS的后端应该被证明是有争议的。由于许多品牌现在不愿意做，雷克萨斯将低档尾灯与中央灯条连接起来，幸运的是，它们的下垂程度不如2020年款。扩散器更加明显，车牌周围的角度也较小，但是我真的想集中注意行李箱盖-IS基本上有了Bangle枪托!我认为它在配置文件中效果很好，但从某些角度看似乎很古怪，而且肯定会造成分歧。

雷克萨斯表示，新的IS将是首款采用新雷克萨斯驾驶签名的车型，这种统一的理念将贯穿整个阵容。该品牌尚未确切描述其含义，但似乎新的雷克萨斯(Lexus)车型将更加专注于动态驾驶。新的IS是在日本爱知县新的下山丰田技术中心开发的第一款雷克萨斯，其特征在于具有3.3英里长的测试轨道，具有海拔变化以及各种拐角类型和路面。

由于与当前模型位于同一平台上，所以轴距保持不变，但是新IS的长度和宽度均增加了1.2英寸。由于加强了散热器支架和增加的焊接点等升级功能，新车更加坚固，不仅提高了乘坐舒适性和转向响应能力，同时还降低了噪音和振动。修改后的悬架设置使用更轻的组件，新的A形臂和回转阀减震器。首次提供19英寸的车轮，甚至轮毂螺栓也更坚固，更轻。

外观进行了近乎彻底的大修，而内部仅发生了很小的变化。仪表板两端现在有圆形通风孔，而不是矩形通风孔，中控台和扶手已经过重新设计，并且有一些新的颜色和装饰选项(如这些照片中的Circuit Red)，仅此而已。里面最大的新闻是信息娱乐系统，现在是触摸屏，可以将旧的鼠标垫改成触摸板。标准的8英寸屏幕(比以前大1英寸)的位置离驱动器更近，而10.3英寸的屏幕仍然可用。最终包括了Apple CarPlay和Android Auto，并且该系统还具有Amazon Alexa集成。

动力总成也与当前模型相同。基本的后轮驱动IS 300使用涡轮增压直列四缸发动机，仍可产生241马力和258磅-英尺的扭矩，但八速自动变速器已经过修改。仍然令人困惑的是，IS 300 AWD实际上使用了自然吸气的3.5升V6，可产生260马力的功率和236 lb-ft，并且与六速自动变速箱配对。

IS 350是可用的与两个rear-和全轮驱动和用途相同的3.5升V6升压到311马力，280磅-英尺 IS 350 RWD使用八速变速箱，而AWD版本则采用六速变速箱。雷克萨斯表示，IS 350 RWD将在5.6秒内以0-60 mph的速度行驶，与当前型号相匹配。

除了独特的保险杠以及其他内部和内部造型外，F Sport套件现在还增加了冷气进气口和运动排气系统(以及我们不为所动的假声音发生器)。动态处理套件是F Sport套件的最新版，它具有自适应悬挂，19英寸锻造BBS车轮，碳纤维装饰和卡钥匙。配备DHP的汽车还具有Sport S +驾驶模式和限滑差速器，这两种功能在当前IS上都可用。

像其他新雷克萨斯(Lexus)车型一样，IS标准配备了一套相当全面的安全功能，其中一些功能已在2021年进行了更新。自适应巡航控制系统现在可在走走停停的交通状态下工作，能够从0 mph每小时重新启动，如果前面的汽车行驶太慢，一旦启用转向信号灯，转向灯就会开始加速。现在，自动紧急制动除了具有行人检测功能外，还具有自行车检测功能，并包括转向辅助，并且车道偏离警告还包括车道居中。其他标准功能包括路标辅助，后方交叉路口警报和盲点监控。

雷克萨斯表示，IS将于今年秋天开始销售，但尚未公布价格。2020年车型可能会略有涨价，这将使IS 300 RWD起价仅为40,000美元。预计顶级的IS 350 F Sport最高将达到$ 55,000。

我们不能说我们不对2021 IS的改装感到失望，但是在与竞争日益激烈的竞争中脱颖而出时，样式的改变，技术的升级以及对更锐利的处理的承诺应使IS保持相关性。直到不久之后，真正的新型IS才会问世-谣言不断传出，下一代IS可以搭载在马自达即将推出的后轮驱动平台上。