英特尔(Intel)正准备在收购Mobileye的基础上生产一批全自动汽车，预计将有100多辆汽车部署在多个国家。根据SAE的定义，这些汽车将具备4级“高度自主”能力，因此几乎可以在没有人的情况下处理任何情况。它们将成为英特尔在车到云通信、新传感器等领域进行试验的实际测试平台。

英特尔表示，第一款车将于2017年晚些时候推出，最终该芯片制造商预计将有100多辆车投入使用。它们将在美国、欧洲和以色列接受测试，以考虑基础设施的地理差异。“地理多样性非常重要，”即将成为Mobileye首席执行官和首席技术官的Amnon Shashua说，“因为不同的地区有非常不同的驾驶风格，以及不同的路况和标志。”

它将结合英特尔的芯片和无线技术，以及Mobileye在传感器方面的工作。这些汽车将拥有新收购业务的计算机视觉、传感、融合、地图绘制和“驾驶政策”技术，以及英特尔的5G和数据中心优势。英特尔表示，它将使用来自多家汽车制造商的各种捐赠车辆，以突显自动驾驶硬件和软件的广泛适用性。

与此同时，Mobileye将继续向汽车制造商提供自己的技术，这些汽车制造商已经使用了该公司的摄像头系统，并将更多的技术用于半自动驾驶系统。Shashua说:“我们的客户将受益于我们使用这一舰队的能力，以加快我们的技术发展。”“我们希望让汽车制造商能够更快地交付无人驾驶汽车，同时降低成本——我们收集的数据将为我们的客户节省大量成本。”

英特尔本周早些时候完成了对Mobileye的收购要约，并在今年3月宣布有意收购该公司。这笔交易对Mobileye的估值约为150亿美元，在股东眼中，这显然是一项技术的结合。Mobileye专注于计算机视觉和传感器和谐，让个人车辆实时感知周围的道路。与此同时，英特尔拥有方程式的互联性和处理能力，通过低延迟的5G技术，实现了车辆到基础设施(V2I)，允许自动驾驶车辆与它们所在的城市通信，进而与其他城市通信。

与一些无人驾驶项目不同，例如通用汽车(gm)支持的克鲁斯自动化公司(Cruise Automation)在旧金山为员工运营的克鲁斯Anywhere pilot，英特尔似乎不太可能运营自己的自动驾驶汽车服务。相反，它将尝试向汽车制造商出售自己的混合动力技术，从潜在利润丰厚的一级供应商业务中分得一杯羹。这家芯片制造商已经宣布与宝马集团(BMW group)和零部件巨头德尔福(Delphi)达成协议，目标是在2021年前将自动驾驶汽车推向市场。

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与此同时，2017年早些时候，英特尔(Intel)收购了地图绘制公司HERE的部分股权，该公司是一个由德国汽车公司组成的财团从诺基亚(Nokia)手中收购的。这里的专长是所谓的高清地图，高分辨率数据的道路，包括信息下到每个车道的水平。它有望成为帮助自动驾驶汽车在道路上保持正确位置的关键因素。