斯巴鲁更新Crosstrek的想法是在发动机舱内放置一个更大的2.5升四平发动机。美国调谐器克劳福德性能有其他计划的城市友好跨界。它把这款车型变成了一款越野车，增加了一个提升套件，防滑板，和额外的灯，让人想起斯巴鲁过去的拉力赛，以及其他附加组件。

加州的克劳福德公司知道如何改进一辆斯巴鲁。它是负责2019年推出的巴哈Crosstrek赛车的公司之一，也是唯一一家得到斯巴鲁工厂支持的售后零部件制造商。为第二代Crosstrek开发的悬挂提升增加了2英寸的离地间隙前轴和额外的1.5英寸的后轴。举例来说，当横杠从装配线下线时，它离地8.7英寸，因此仅升降机就能将它抬升到10英寸以上。

斯巴鲁并没有开发出用于越野的横档，所以克劳福德在两端和摇臂板上增加了管状保险杠，铝防滑板可以保护重要的机械部件不受油滑(和昂贵)的石块的影响，另外还在门镜前安装了额外的灯。聚光灯和15英寸合金车轮包裹着结实的轮胎，确保你可以看到前方，毫不费力地驾驶它。

克劳福德保留了这台自然吸气式2.0升平四缸发动机，但Top Gear得知，它安装了气油分离器和进气垫片，以将输出功率从152马力提高到167马力。这不是一个巨大的凸起，但它应该足以使人行横道有点鼓劲。四缸仍然通过无级变速(CVT)旋转四个轮子，它通过一个升级的排气，像拉力赛车的声音。

想要建造一个升降横梁的冒险家需要为套件留出550美元，其中包括铝支柱垫片，支柱延伸，和其他零备件，如摇摆杆连接延伸。其他部件，如滑板，空气-油分离器，管附件是单独销售。当然，你还需要一套好的轮胎。

如果你不是一个DIYer, Top Gear报道Crawford计划销售一个完全组装的模型，定位在生产的Crosstrek和专门制造的赛车之间。上市时售价约为3.5万美元。