2021年的凯迪拉克Escaladep展示了一系列华丽的升级，包括独立的后悬架、巨大的38英寸显示器和超级邮轮司机辅助技术。 一件没有发生重大变化的事情是6.2升V-8发动机。 虽然它得到了更先进的节油气缸失活技术，但它制造了同样的420马力和460磅英尺的扭矩与以前一样。 因此，我们并不感到惊讶的是，新的Escalade的燃油经济性与它的前身差不多——意思是，好吧，只要庆幸汽油便宜就行了。

根据美国环保署(EPA)的官方燃油经济性估计，新的带有后轮驱动的Escalade在15英里的城市、20英里的高速公路和17英里的综合路段被评为最佳。 升级到四轮驱动，“21Escalade”的数字下降到每加仑14/19/16英里（城市/高速公路/组合）。 这些数据似乎同时适用于短轴距和长轴距Escalade ESV模型，而且两者都比2020年的模型更好、更糟。

去年的后驱Escalade被评为14/23/17英里（城市/高速公路/组合），4WD下降到14/21/17，这意味着他们吹嘘的高速公路燃油经济性明显好，但城市和综合数字更差。 考虑到V-8发动机的高度吹捧和改进的气缸失活特性，Escalade高速公路效率的下降特别奇怪，但我们将保留判断，直到我们自己在现实世界中测试2021年Escalade的燃油经济性。 如果你把你的全尺寸豪华SUV的购买取决于燃油经济性，卡迪的竞争对手林肯领航员，超过19英里。

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新的Escalade的燃油经济性数据，可以预测，与2021年Tahoe和2021年GMC育空发动机的6.2升匹配。 当然，我们还在等待新的柴油发动机的MPG号码来通用汽车的大型SUV，这将是一个免费的选择凯迪拉克。 277马力3.0升涡轮增压内联六将与V-8相同的10速自动变速器配对（两台发动机共享460磅英尺的峰值扭矩额定值），并应提供相当大的效率凸点。 如果柴油的表现与2020年雪佛兰Silverado1500皮卡一样，它应该感到黄油光滑。

上个月，凯迪拉克发布了2021年Escalade的一些定价信息。 同样，令人惊讶的是，天然气和柴油模型的起始价格没有差别。 无论您选择哪种发动机，后驱、短轴距车型的价格从$77,490开始，随着您添加四轮驱动或跳到长轴距车型，价格也会从那里上升。