此前，插电式宝马X5混合动力车在电气化方面只是一款非常普通的车型，电动汽车续航里程不足12英里，缺乏四缸动力系统。2021款宝马X5 xDrive45e几乎可以修复一切。

2019款宝马X5就是豪华车应有的感觉

2018年宝马X5 xDrive40e的混合动力系统以2.0升四缸发动机为核心，总输出功率为308马力

扭矩是332磅-英尺。这并不算糟糕，但混合动力的控制重量也比标准的X5重500磅左右。

2021年款xDrive45e现在拥有一个熟悉的3.0升直列六缸发动机和一个全新的改良混合动力装置，能产生389马力和411磅-英尺的扭矩。在美学上，它似乎也得到了一个新的颜色匹配的油漆保险杠，这是我的?

这款车的纯电动续航里程现在已经提高到30英里，最高时速84英里，从10到14英里。燃油经济性评级将稍后提供，但它也可以拖到7200磅，并在5.3秒内从0到60英里每小时。

新混合动力车型有三种驾驶模式，包括运动、混合动力和电动，但明显没有“越野模式”。宝马声称，标准的8.3英寸离地间隙可以提高(或降低)1.6英寸与空气悬架，但这是标准。

我试着把X5的悬架降低一次，开得又低又快，它对我大叫，把它调回标准设置。但该死的，如果我在那儿几秒钟都不好看的话。

不管怎么说，标准的xDrive全轮驱动系统现在被调整得更偏向于后置，让它看起来更运动一点，宝马找到了一种方法，让电池组件在车身内保持在较低的位置，只有当第二排折叠起来时，内部载货量才会减少1.1立方英尺。那是什么!

但是体重问题呢?xDrive45e的整备重量现在是5672磅。这已经比即将推出的混合动力X5车型重了近400磅，也比2020年X5 xDrive40i报道的4813磅的控制重量高了很多。

不过，只要刹车良好，从0到60的时间对我来说是可行的。它将于下个月在美国上市，扣除目的地费后的起价为66,395美元，比四轮驱动的基本款X5高出约4,000美元，比V8的X5低约10,000美元。