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大众汽车已将更多细节纳入其部分计划，即花费40亿美元用于汽车到云架构。该品牌将于2019年第二季度在柏林启动We Share电动汽车共享服务，在该市投放1,500个电子高尔夫球，随后500个e-up!城市车。到2020年，大众将开始用ID电气系列的新产品取代这两款车型，同时计划扩展到欧洲和美国的其他城市。我们的重点将放在生活在城市的消费者身上至少有100万人，而且还没有车。

We Share是计划生态系统中的第一个倡议“ Volkswagen We“以非所有者为目标，但伞形服务已经在网上提供数字服务，例如大众汽车网络协助和便利功能，以及我们提供和我们停车的试验。此外还有10亿美元的销售额大众预计累积由于有一个内部的云计算操作系统和体系结构，汽车制造商希望在不表态的方式引进更多的司机电动驱动，当然还有他们介绍自己的ID 电动车。

大众汽车将利用其城市交通国际子公司管理汽车共享问题。该汽车制造商表示，它有两个大型数字收购今年圣诞节前继续奠定基础，即在平台连接和安全领域。自由浮动的汽车共享服务加入柏林的戴姆勒Car2Go，在柏林街道上有223,000辆汽车，宝马的 DriveNow在柏林有1,500辆。大众可能会通过添加摩托车来超越竞争对手的产品，并可能通过乘车和拼车扩展到其他随需应变的壁龛。

该品牌的研究表明，仅欧洲的按需服务每年至少应增长15%，并预计We Share每年将“托管”500万新客户。我们猜测，500万的数字是在扩张后出现的，因为柏林只有370万居民，与大众汽车的计划相比，Car2Go拥有300万会员和超过100倍的汽车。

到2020年，大众将换掉标准的电子车型换成第一款名为Neo的ID掀背车，接着是交叉车 ID Crozz，重新启动ID Buzz Microbus。我们预计不会在美国推出两厢车，但是Crozz应该会在2020年到达并在2022年推出Buzz。到那时，大众将加入一个人口稠密的移动部门，其中包括戴姆勒的Car2Go，通用汽车公司的 Maven，宝马汽车公司的DriveNow，以及像Getaround这样的第三方参赛作品，部分由丰田，Zipcar和Enterprise Carshare提供支持。