在快速发展的汽车行业中，与业务相关的讨论通常优先于更具哲学性的方面。本身就是工业巨头的大型制造商并没有真正考虑他们做事的哲学，至少远没有真正领先于事物的小型汽车制造商。

也许这就是为什么许多有远见的爱好者创立的小型汽车制造商之所以失败的原因，是因为他们没有预料到实际维持公司生存所带来的障碍。因此，对于小型汽车制造商而言，经营这些公司在其创始人的浪漫理想与实际销售汽车之间划下了一条荒谬的界限，以继续开发和制造新车。

在这方面，科尼赛克是一个杰出的例子，因为它的汽车具有不可否认的浪漫魅力，同时又是最先进的产品，在某些方面比公司的经营要先进得多。瑞典超级跑车制造商对电气化的兴趣以及它选择走自己的路，尝试新事物，而不是适应和复制他人所做的事情，证明了这一点。

人们不禁会想到非常有趣的Regera 插电式混合动力车，它具有一个(非常高的)档位，可将其从零提升到最高速度。在此过程中，尤其是在低速行驶时，借助电动机来补充扭矩，以弥补燃气V8无法做到的扭矩。这是一项创新的工作，它强化了公司非常独特的精神。

但是，柯尼塞格并不是唯一对电气化感兴趣的瑞典新汽车制造商。Polestar是一家单独的公司，主要生产基于Volvo的赛车，但后来被制造商收购，然后重新构想并重新启动为运动部门，其目标坚定地实现了电气化。