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双离合既是自动也是手动。手动变速器如果质量良好且正确使用几乎不会出故障，寿命长久并且性能优良。双离合它是属于自动变速箱的一种，和普通的自动变速箱有些不同，双离合车型没有离合器踏板。它既属于手动变速器又属于自动变速器。

双离合既是自动也是手动。手动变速器如果质量良好且正确使用几乎不会出故障，寿命长久并且性能优良。自动变速器却会随着使用年限的增加性能快速下降。

双离合它是属于自动变速箱的一种，和普通的自动变速箱有些不同，双离合车型没有离合器踏板。它既属于手动变速器又属于自动变速器。

双离合的原理是两组变速箱对应一条动力输出轴，两组变速箱的档位分别是 13246 这样的档位配置。传统踩离合的时候是把两个离合摩擦片分开中断动力传输，从而在这段动力中断的时间实现换档，而双离合是发动机动力输入轴端有两组摩擦片，这两组摩擦片在两组变速箱之间切换，这样就省掉了中间动力中断的时间，就像两组变速箱的接力赛。

双离合，即双离合变速器(DualClutchTransmission)DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；双离合变速箱可以实现快速换挡，双离合变速箱的构成就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1 档”时“2 档”已经准备好，挂“2 档”时“3 档”也提前准备好。