在高功率赛车世界中，在LS V8上安装几个大型涡轮增压器是成功的秘诀，对于那些知道如何解锁的人来说，这简直是一种令人发指的力量。现在，一对内置和增强的LS V8在两个完全不同的平台上。在胡尼根的“这个对那个”网络系列中，2006年的克尔维特Z06和1927年的道奇并列。

先说2006款雪佛兰科尔维特Z06。在引擎盖下，这辆Vette运行427 LSX V8发动机，装有一对68毫米涡轮增压器。电动机还运行自我调整灵活的燃料调谐，输出通过双速Powerglide变速箱发送到后轮。据车主介绍，他的克尔维特Z06有1000匹左右的马力参加聚会，但最大提升后，设定可以达到1500匹左右。车主表示，他的克尔维特Z06在参加聚会时表现出了最大的动力。到目前为止，它达到的最快速度是8英里每小时5.5英里，速度是130英里每小时。

在另一条车道上是1927年的道奇兄弟午餐钱热吧，它摆动着388立方英寸的LS，配备了AFR气缸盖和Plazmaman进气口，更不用说两个60毫米涡轮增压器了。目前这个设定适合轮胎输出600马力，输出通过ATI Pro Glide变速箱传递。

克尔维特Z06虽然明显优势很强，但故事也不少。道奇轻多了。3400斤的维克多，体重2700斤。更重要的是，比赛是在毫无准备的地面上进行的，这使得很难获得牵引力，尤其是当赛道上有四位数的LSX冲击时。