在技术方面，UX指的是用户体验。如果一个糟糕的应用让你想把手机扔在最近的砖墙上，那是一个需要改进的用户体验。如果一辆超小型豪华跨界车售价为42，945美元，但却被斯巴鲁Crosstrek等售价不到3万美元的车弄脏，那么雷克萨斯UX200需要提升33，354匹或至少更大马力。

2021款UX200采用了和我们最不喜欢的一些丰田产品(比如普锐斯Hybrid、C-HR SUV)相同的平台，用一层厚厚的雷克萨斯来隐藏它的主流根源。现在是第三个车型年，而UX200及其混动UX250h双胎继续成为雷克萨斯品牌的切入点。尽管许多SUV购买者可能会因为UX的尺寸而拒绝，但——实际上更像是一款紧凑型掀背车，而不是跨界车。将豪华的装修与灵活的尺寸结合起来并不是一个坏主意。雷克萨斯拥有17.1英尺的转弯半径，是同类车型中最紧凑的。它将成为曼哈顿车库停车服务员的宠儿。

无论你怎么看它的外形，UX200看起来都像是雷克萨斯的一部分，它的前端由品牌标志性的纺锤形格栅所主导。内饰的质量令人信服，你的朋友可能永远也猜不到柔软的皮革内饰实际上是NuLuxe，一种合成革。像大多数其他雷克萨斯汽车和运动型多功能车一样，数字仪表显示器由一个发动机罩屏蔽，发动机罩两侧延伸出旋钮，一个用于UX驾驶模式，另一个用于打开或关闭稳定性控制。遗憾的是，雷克萨斯还包括了它的中控台触摸板，可以问答“开车时怎么用电脑鼠标？”

UX200的169马力2.0升四缸发动机通过CVT驱动前轮。要获得全轮驱动，您必须选择更贵的UX250h混合动力汽车。虽然有10种模拟传动比，但CVT还是会在油门输入时导致发动机嗡嗡作响，这种情况经常发生，足以让我们摆脱UX努力实现的豪华幻想。

UX200在8.5秒内达到了60英里/小时，远远落后于奥迪Q3、宝马X2和奔驰GLA等竞争对手。达到高速公路的速度并超车需要沉重的脚步和一些耐心。四分之一英里以86英里/小时的速度行驶了16.6秒，而UX200从50英里/小时加速到70英里/小时需要5.6秒，这与宝马和奔驰的超车速度相差甚远。虽然肯定可以用更多的动力，但是UX200的动力特性也不全是不好的。它的紧凑性也转化为3360磅的低整备重量，这有助于提供相当灵活和汽车般的驾驶体验。UX200的驾驶体验非常细腻，操控感比我们预想的更加敏捷。但其缺乏体育野心的原因是其抓地力不明显。我们在滑板上记录了一个相当无聊的0.80 g。