了解汽车信息，掌握汽车动态，欢迎大家查看掌上汽车上的汽车相关信息。今天，边肖分享的文章是像福特嘉年华ST一样，福特的Puma ST跨界车也是前轮驱动的冲击波。像最后的狂欢节ST一样和它也不适合美国。向你展示更多汽车信息。我希望你会喜欢它。

首先，他们拒绝了我们的掀背车，然后是汽车。现在，即使是福特更有趣的跨界车也没有在美国销售。我们不是唯一感受到损失的人。欧洲的Puma ST赢得了福特首席执行官吉姆法利的关注，他在推特上说，他希望公司能把它带到美国。这就是我们安排在英国开车的原因。

Puma的名字最初来源于嘉年华Hatchback CoueBaby的福特汽车公司的欧洲灵感，在1997年至2001年期间出售(这可能是在Bullitt的灵感之间建立这种记忆的最好方式)。它与2019年推出的新款彪马和这款较早的汽车相匹配，只是在嘉年华基础和大灯设计上有一些短暂的相似之处。

就像我们在2018年驾驶的嘉年华st Mk 7一样，Puma ST使用的是1.5升涡轮增压直列三缸发动机，产生197马力，与上一代嘉年华ST的1.6升涡轮增压1.6缸发动机相同，但Puma ST的扭矩为236磅-英尺，22

技术通过六速手动变速箱传递到前桥。

技术复杂性有限-彪马和福特共享嘉年华低技术扭力梁后轮轴-但ST是一个狂热的司机。它的感觉是如此的小，锋利和令人兴奋，以至于很少有婴儿杂交被允许使用，它的行为就像一个更高和更强的热孵化。悬架加强后，给人一种动感，控制Puma略微凸起的重心。骑自行车总是很困难，有时会不舒服，尤其是在恶劣条件下低速行驶时。在崎岖不平的道路上，发动机低速扭矩与丰富有力的弹簧和快速作用的转向齿条相结合，不会使st偏离所选路线太远，但也会产生明显的扭矩转向和踩踏趋势。我们的测试车配备了一个可选的性能套件，其中增加了Quaife限滑差速器，这可以帮助米其林Pilot Sport 4S轮胎找到令人印象深刻的前端抓地力，即使在油腻的条件下。

像ST小狗一样的热情创造了一辆感觉比实际更快的车。福特在0: 00到62 mph之间需要6.7秒，发动机很乐意帮助实现这一目标。像许多三缸发动机一样，这听起来像是费力的V-6。但是马达气喘吁吁的顶部意味着在转速表变红之前，稍微移动一下，然后降到一个有力的中档位置，你会感到最幸福。变速箱重量大，运动平稳。即使美国司机没有机会体验福特，但福特在水平安装手动变速箱方面仍然比任何人都好。彪马的刹车同样耐用，其坚固的踏板在困难的道路上使用时可以抵抗褪色。

虽然内部空间比嘉年华大，但彪马紧凑的尺寸在它的机舱中最为明显。头部很宽敞，但是前排的乘客是并排放置的。彪马与嘉年华共享其仪表盘和开关设备，而意法半导体(ST)配备了运动方向盘、金属和皮革换挡杆以及舒适的Recaro运动座椅。还有一个8.0英寸的中央触摸屏，运行福特的Sync 3信息娱乐系统。主观质量感知比上次美国市场狂欢高，但如果你去找，还是有很多便宜的地方。