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梅赛德斯AMG交付了迄今为止最快的GTR。

这家德国制造商利用2018年洛杉矶车展推出了经过改良的A MG GT产品阵容和全新的GT R Pro，这是一种具有手术刀锋利焦点的跟踪武器。

改头换面带来了由内而外的更新外观-所有型号都受益于12.0英寸数字显示集群，触摸式专业方向盘和控制台上的数字按钮-但这是最令人印象深刻的新旗舰型号。

GT R Pro是该品牌在各种赛车运动中积累的经验，它是公路赛车。

外部有许多碳纤维的空气动力学性能增强，例如在鼻翼两侧有GT3启发的鳍，碳纤维侧裙，主动的空气前唇扰流板和大靴型GT机翼上的格尼襟翼。Panamericana格栅下方的开口也已打开，以实现更好的流动性。

由于碳纤维车顶，陶瓷制动器，轻巧的锻造合金轮毂和由碳纤维制成的AMG Performance座椅，具有光滑的透明涂层，因此重量减轻了GT R的重量(虽然尚不为人所知)。车辆下方是薄碳纤维剪切板，可增强后端刚性，并增强通讯和响应能力。

除了对下压力的修改之外，还有一个经过重新调整的底盘，其特征在于新的盘管悬挂系统。除了能够单独调节预加载的弹簧长度并影响行驶高度外，每个减震器还具有可调节的压缩和回弹设置，可完美地适应各种履带表面。碳纤维扭力杆的前部和后部的空心管钢防倾杆进一步加强了前悬挂和后悬挂装置。

上叉骨关节中使用的球形轴承与已经在下关节中使用的轴承互补，并且可调节的行程设置将比以前更加锐利。这种组合减轻了在高负载下转弯时的任何不必要的游隙，并在车轮因侧向力而受力时保持外倾角和牵引角不变。

用于轨道的其他设备包括钢制侧翻保护系统，用于驾驶员和乘客的四点式安全带以及2公斤的灭火器，通常在轨道套件中作为成本选择提供。

使用与GT R相同的430kW，700Nm 4.0升双涡轮V8发动机，专注于赛道的GT R Pro并未实现任何发动机性能增强，但已证明其自身比所有其他GT更快，比GT缩短了六秒钟R在纽伯格林附近的最佳圈速。

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