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质量控制?我们不需要没有臭味的质量控制!

特斯拉在很多方面都比其他电动汽车制造商做得更好，但是，初始质量显然不是其中之一。我们最近租用了一辆新的Y型车来进行70英里/小时的高速公路续航里程测试，发现了四个缺陷，其中任何一个缺陷都应该阻止了该车辆被交付给客户。

自5月份重新开放其Fremont工厂以来，特斯拉一直非常忙于建造和交付ModelY。但是，在将它们运送给客户之前，他们是否会给他们进行彻底的质量控制检查?根据我们所看到的大量投诉，视频和报告，它确实没有出现。

报告了我们从一天租来的Model Y中观察到的情况。我们不打算报告质量问题，因为我们专门为范围测试租用了车辆。但是，由于问题非常普遍，因此我们必须记录并报告这些问题。

第一个问题是左后门的上遮盖被撕裂。车主在交付过程中注意到了它，并将其报告给特斯拉。到今天为止，交货后将近六个星期仍未修复。在最终检查过程中，质量控制专家可能会很容易发现并标记此标记。但是，公平地说，很可能是在车辆离开工厂后的某个时候发生的。

第二个问题是扬声器的安全性不当。当我关闭前排乘客的侧门时，位于门前顶部角落的扬声器掉了下来。它只是悬在电线上，我不得不重新固定它。

它可以很容易地重新安装到位，但是我不确定它是否在工厂没有正确安装，或者它是否有缺陷，将来还会掉下来。它似乎确实可以安全地弹出，所以我倾向于相信工厂在组装过程中没有正确安装它。

我遇到的第三个问题可能是最令人震惊的。右前轮舱内悬挂着一根电线，并拖到地面上。许多Model Y所有者已经报告了此问题，因此这不是我们Model Y所独有的问题。

推测是电线是用来给行人警报扬声器供电的，但是由于某种原因，特斯拉没有在许多Model Y上安装扬声器，(供应问题?)因此，电线只是悬垂下来并找到了方向盘井区。一条简单的扎带或一些胶带就可以防止这种情况的发生。

我们注意到的第四个也是最后一个问题是后舱盖未正确对准。随着舱口降低，它撞到了尾灯镜片，并在闩锁关闭之前来回反弹。尾灯的塑料透镜已经破裂，舱门上的油漆已经完全磨损掉，露出了金属。

我们认为，修复这个舱门应该不会太困难，因为舱口仅需稍作调整，但是很难相信特斯拉的任何人都会在将其发送出去之前对其进行检查，因为它显然错位了。

特斯拉甚至会检查汽车吗?很难想象，如果确实有如此多的问题会经过质量控制团队。但是，这似乎并没有阻止大多数特斯拉客户。根据《消费者报告》，尽管特斯拉在JD Power的初始质量中是评级最低的制造商，但他们在客户满意度方面的评价最高。那么，如果客户接受这些问题，对汽车制造商来说真的是“问题”吗?