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在过去的几年中，全轮驱动主流车和豪华车的可用性大大增加了;它不再仅限于Subarus。消费者经常需要并要求将动力传递给所有四个车轮，以应对崎的路况甚至某些中等的越野情况。

驾驶爱好者渴望后轮驱动，因为该系统通过以前后更均匀的方式平衡汽车的重量来改善操控性。此外，由于前轮不驱动和转向，因此工程师可以优化RWD车辆的悬架，以实现更好的操控性。不足之处?在湿滑的道路上牵引力较小。冬季轮胎是必须的。

但是凯迪拉克很高兴为它的两款新的终极性能轿车满足爱好者。在凯迪拉克CT4-V黑翼和CT5-V黑翼是唯一的后轮驱动，也没有意图使AWD可用的，至少目前如此。凯迪拉克性能变体经理Mirza Grebovic表示，决定让它们仅采用RWD非常容易。

他在凯迪拉克学会的讲话中承认，AWD肌肉轿车的主题并不完全是新鲜事物，但支持RWD的决定。“我们团队的立场是，我们真的很想制造[CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing]驾驶员的汽车。V系列源自赛车运动，我们的赛车运动经验以及我们希望从事赛车运动，而且我们没有全轮驱动的赛车应用程序。”

AWD的另一个问题是重量，这是水准性能(尤其是在赛道上)的最终敌人。“采用全轮驱动系统，会带来巨大的冲击，成本的下降以及更多的工程挑战。有了668马力[CT5-V黑翼]或472马力[CT4-V黑翼]，我们真的很想庆祝-我喜欢称之为驾驶艺术。”强烈建议居住在天气寒冷的州的Blackwing车主，包括密歇根州居民Grebovic，购买这些冬季轮胎。格雷波维奇进一步指出，两个模型都具有雪和冰模式。

他目前还驾驶着早期的Blackwing汽车(他没有提到哪辆)，并且由于冬季轮胎而没有遇到任何问题。