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保时捷刚刚宣布，它将带着令人惊讶的新原型车重返勒芒，我们迫不及待地想看到它的价格。但是，尽管赛车运动是保时捷血统书中非常重要的一部分，但随着世界向更绿色环保的生活方式转变，赛车运动一直在寻找创新方法。

制造商一直在寻求在汽车上发展技术的一种方法是采用3D打印，并且可能性无穷无尽。实际上，像Taycan这样的德国惊人机器生产商现在已经使用该技术制造出了第一套完整的用于电驱动的外壳。

雪佛兰(Chevrolet)在赛道上的成功，布加迪(Bugatti)的特殊排气装置以及现在甚至可以使用该技术制造车轮的事实，我们已经知道3D打印的好处。保时捷为其新的电动驱动器外壳列出了很多好处，声称新的合金外壳比传统的铸件轻约10%。保时捷已经证明911 GT2 RS的打印活塞没有问题，这只是保时捷证明3D打印优势的一种方式。

保时捷动力总成高级开发项目经理Falk Heilfort表示，新外壳“证明增材制造也适用于电动跑车中较大的高应力零部件。

保时捷表示，可以将优化的电驱动器用于限量版超级跑车。这排除了将印刷外壳很快安装到常规量产车上的可能性，但由于刚性增加了一倍，装配工作量减少，并且新零件的质量得到提高，因此变得价格适中且可行仅是时间问题。用于批量生产车辆。

新的外壳也更紧凑，可以轻松满足工程师的确切要求，甚至可以改善整个驱动单元的冷却。这是一个崭新的世界，像保时捷这样的公司正在学习如何充分利用它。