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奥迪运动(Audi Sport)在2019年人头crowd动，在市场的多个细分市场中首次亮相，但由于专注于电气化，新十年的初期将更加繁忙。下一代RS4 Avant已经发布了带有插电式混合动力总成的系统，Autocar的一份新报告规定，它将与将在未来几年内推出的几款纯电动汽车相结合。

奥迪的Taycan版本E-Tron GT可以同时接收S和RS衍生品，而保时捷的首款电动汽车目前提供4S，Turbo和Turbo S两种口味。目前尚不清楚奥迪的时尚零排放轿车是否会继承其斯图加特兄弟的技术规格，后者分别提供523 hp，670 hp和751 hp。

提醒一下，该概念是由双电机，全轮驱动设置和96 kWh电池开发的。它在三分半秒的时间内提供了582马力的动力，速度为0到62英里/小时(100 km / h)，在12秒多一点的时间内提供了0-124 mph(0-200 km / h)，然后以电子上限149时速(240 km / h)。每个WLTP充电之间的间隔时间超过400公里(248.5英里)，大约需要20分钟才能将电池组充电至80%，足以覆盖320公里(198.8英里)的续航里程。

根据同一份报告，奥迪计划从第一天开始引入S版本，顶级的RS将在以后发布。预计四环将在11月下半月的2020年洛杉矶车展上推出量产的E-Tron GT，因此辛辣的RS模型不太可能在2021年年底/ 2022年初首次亮相。

据称，奥迪运动也在努力复兴命运不佳的R8 E-Tron。最初的版本于2009年问世，其概念从未出现在装配线中，而2015年推出的第二代模型则在两年内被淘汰，原因是需求不佳，主要原因是价格过高(约100万美元)。在运行16个月的过程中，R8 E-Tron仅产生了约100笔销售。

就像它的前身一样，新的R8 E-Tron将成为限量版车型并拥有相似的造型，尽管逻辑告诉我们该设计将源自奥迪自然吸气的V10超级跑车的改版版本。得益于电动汽车技术的进步，与2015年的汽车相比，其规格有可能得到改进，该汽车具有双引擎，可产生456 hp的功率和679 lb-ft(921 Nm)的扭矩，以及92 kWh的电池，可容纳280匹英里(450公里)。

奥迪运动将不会忽略SUV，因为E-Tron及其更时尚的E-Tron Sportback兄弟姐妹将同时接受S和RS待遇。再往前走，R8可以完全由电动超级跑车代替，而几种插电式混合动力车已经在议事日程上，为奥迪在电动时代的性能部门做准备。