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但是三缸发动机，四涡轮增压柴油机和V12靠的是时间。

宝马可能正在研发一系列电动汽车，而iX3将于今年晚些时候启动，但这并不意味着它将放弃所有的内燃机。巴伐利亚人非常清楚，转向电动汽车不会在一夜之间发生，因为整个过程将至少花费几十年，直到最后一辆以汽油或柴油为燃料的汽车都将离开装配线。

在接受《欧洲汽车新闻》采访时，宝马的研发负责人克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)向传统发动机的粉丝们保证，该公司将在未来几十年内坚持使用内燃机。他提到四缸和六缸涡轮柴油发动机至少可以使用20年，而汽油发动机从现在起至少可以使用30年。

这并不意味着宝马的发动机产品将不会发生重大变化，因为在世界某些地区更严格的排放规定可能意味着V12的终结。售价157,700美元的M760i xDrive全尺寸豪华轿车有售，配备601马力的6.6升双涡轮增压庞然大物是不容忽视的力量。

但是，这辆车的高昂价格意味着没有多少人有能力摆脱V12动力豪华游艇的影响，克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)表示，宝马 “每年只生产几千辆”。这意味着V12没有可靠的商业案例，尤其是因为更新引擎以满足更严格的法规相当于“增加了几千欧元”。它不会立即被丢弃，但是2023年以后看到此引擎的机会很小。

在谈到商业案例时，该公司的研发负责人honcho表示，为双涡轮增压4.4升V8发动机制造一个已经很困难，因为电动六缸发动机已经可以产生600马力和很大的扭矩，“足以破坏许多变速器”。

在柴油方面，克劳斯·弗罗里希(Klaus Froehlich)表示，将淘汰M550d和M50d车型中的1.5升三缸以及四涡轮增压发动机。根据最近的一份报告，扭矩较大的直列六缸3.0升发动机装置将在今年晚些时候投放市场，其中M550d轿车和Touring将于今年夏天率先使用该系统，这大概与5系改款有关。带有M50d标签的X5，X6和X7 SUV也将效仿。