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保时捷的赛车运动部门通过对现有991系列车型进行中型翻新，提高了911 GT3 RS已经傲慢的性能潜力，这是德国汽车制造商基于GT开展的广泛赛车活动的基础。

2018款911 GT3 RS可以在即将到来的日内瓦车展上公开亮相之前立即订购，2018年款的911 GT3 RS略微修改过的保时捷赛车运动型4.0升六缸版本获得了15kW的强劲动力发动机，在8250rpm时将其储备增加到383kW。

这是自然吸气公路行驶的保时捷车型迄今为止的最高功率，并且可以使新款911 GT3 RS与标准911 GT3保持一定距离，标准911 GT3采用了与以前的911 GT3 RS相同的368kW卧式对置发动机。它是去年更新的。

保时捷赛车运动尚未透露对911 GT3 RS发动机的改动，尽管它证实了后置装置可继续提高到最大9000rpm的速度，并与标准的七速双离合器变速箱配对。

尽管功率有所增加，但预计扭矩仍将保持在以前的水平，在6250rpm下可产生460Nm的扭矩。

据称，功率的增加使新模型的0-100km / h时间(即3.2sec)减少了0.1sec，同时将其潜在的最高最高时速(312km / h)增加了2km / h，并结合了多种空气动力学特性调整。

在澳大利亚于2018年第三季度为新车交付之前，保时捷赛车运动宣布的911 GT3 RS底盘改动包括重新校准的后轮转向系统。与2015年推出的旧款车型一样，新车型的悬架在每个臂上均采用坚固的球形接头以提高操纵精度。车轮和轮胎的前部轮廓为20英寸和265/35，后部为325/30轮廓为21英寸。

从外观上看，新款保时捷公路赛车通过一系列微妙的空气动力学和造型升级与之前的赛车有所不同。它们包括在重新配置的前保险杠中设置的新LED指示灯，在外部空气导管内具有新的垂直空气流引导装置，可更有效地将空气引导至前置散热器和制动器。

再往后，新款911 GT3 RS在发动机罩内装有两个新的NACA型风道，并为后翼子板内的风道提供了额外的气流导向装置。在后部，结构更重的尾灯，带有更大抽气管的新保险杠和后机翼的改良支撑件，具有新成型的端板。

车内有碳纤维赛车座椅，带储物网的轻型车门板和尼龙开口环。重量优化措施包括减少吸音材料和新的轻型发动机盖。

与保时捷现有的所有GT车型一样，911 GT3 RS带有可选的Clubsport包装。它由铝制防滚架，灭火器和六点式安全带组成。

澳洲保时捷(Porsche Australia)已确认2018 911 GT3 RS的起价为416,500澳元(加上公路费用)，并将于今年第三季度开始在当地交付。