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豪华，运动型的交叉点。

奥迪推出了SQ8，作为Q8和性能最佳的RS Q8之间的性能交叉点。汽车中的额外动力固然很棒，但有时在敏捷度较低的分频器中会觉得浪费。

另一方面，E-Tron分频器提供的空间和豪华感丝毫没有减慢其脉冲快速性能。也许SQ8也会给人留下深刻的印象。毕竟，它运行的是4.0升双涡轮增压V8，额定功率为500 hp，扭矩为568 lb-ft。与Q8相比，SQ8增加了两个气缸，排量增加了一点，外加了165马力和199磅-英尺的扭矩。它也具有运动调整的悬架和大量标准装备，使其与奥迪在最佳状态下同时具有豪华和运动感。

SQ8看起来是性能交叉的一部分，骑在21英寸轮毂(或可选的22英寸轮毂)上。它与Q8的区别在于其细微的外观，例如“铝光”灰色格栅周围和镜盖，独特的前保险杠和分离器，后扩散器，四排气口和SQ8标志。我们立即喜欢我们的Daytona Grey珍珠漆(外观为$ 595)。在内部，有点在奥迪的华而不实的一面。我们并不总是喜欢碳纤维，但在SQ8中，这种可选的饰面效果就可以了。编织本身很漂亮，与我们的测试仪中鲜活的红色皮革内饰和灰色超细纤维饰边形成了鲜明的前卫对比。

中央堆栈是两个数字触摸屏的所在地，并提供有用的触觉反馈。上部是您的信息娱乐单元，具有常规的无线电和媒体接口，导航和各种车辆功能。下部屏幕具有气候控制和座椅功能。分辨率清晰，控件响应迅速，并且可配置应用程序图块。有无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto，但是奥迪的MMI足以让我们偏爱使用它了-如果我们挑剔的话，它不会破坏带有第三方界面的完整内部装饰。无线电话充电器隐藏在中央控制台扶手的下方，可确保它免受分散的手的伤害，并在高速公路入口坡道和宽阔的乡村道路上的踏板到地板的瞬间保持安全。最好的部分是

前排座椅被激增的支撑，使我们困扰了半分钟。朝着60的方向冲刺，将自己推得更深一些，您会发现座椅在舒适的怀抱中围绕您塑造，紧紧抓住皮革方向盘。在驾驶过程中，我们逐渐体会到SQ8尽其所能尽力减少驾驶员身体和头部运动的方式。它的内部空间宽敞，一个身高6英尺的乘客在同等大小的驾驶员身后有很大的腿部空间。暖通空调(HVAC)的后部控件给后排乘员带来了一定的照顾感。令人惊讶的是，后扶手上装有烟灰缸，使我们想起了我们小时候乘坐的汽车。

高腰线，高大的引擎盖和锐利的A柱使可见性受到轻微影响。稍微调整座椅位置和几英里的熟悉度就可以改变世界。我们仍然无法在汽车的拐角处获得最佳的阅读效果，但是无论您是否能看到它们，它们都不会伸出太远。对于停车，多个摄像机视图(包括自上而下)使该问题成为现实。

SQ8的规格令人印象深刻，而双涡轮增压V8则可在4.3秒内迅速完成0-60的运动。如果您可以找到一条伸展腿的轨道，那么您可以选择每小时155英里的最高时速。在这种情况下，数字转化为现实。您驾驶这款奥迪时的感觉与这些性能指标所产生的期望相符，而加速运行则使肾上腺素快速震颤，并带有强劲的音轨来支持它。

不过，要真正享受SQ8的乐趣，请找一些好的地方。配备Sport套件，SQ8擅长以很高的速度和抓地力追踪它们。套件售价5900美元，增加了运动差速器，主动侧倾稳定和红色制动钳。运动差速器由奥迪底盘工程师克里斯蒂安·席梅尔(Christian Schimmel)称为“中央底盘大脑”来控制，它可以帮助各种功能在几分之一秒内协同工作，以调节扭矩矢量和主动阻尼等功能。制动扭矩矢量帮助SQ8转过一个弯道，而运动差速器可以为外轮提供额外的10%扭矩。同时，主动侧倾稳定有助于保持汽车平稳。

标准的全轮转向为SQ8的操控性带来了整体改善。后轮可以拨入多达5度的转向角，以帮助在低速行驶时收紧转弯半径，或者以2度的转向角在较高的速度下实现更平滑的车道变换。SQ8结合了既有重量感(您可以在菜单中调整高度)又具有交流感的方向盘，在艰苦驾驶时可作为合作伙伴。

像任何出色的性能奥迪一样，SQ8奖励您将事情掌握在自己手中。八速自动变速箱可以自行平稳地进行处理，但是却开始摆弄拨片，它栩栩如生，跳出了清脆的档位。我们只希望我们能使用更大的拨片。在良好的手动模式下，该产品应具有更突出和更易掌握的特性，最好采用金属表面处理。

SQ8的标准自适应悬架即使在如此巨大的车轮上行驶，也可以在“舒适”模式下在坑洼的路面上平稳行驶。运动可以让您在裤子的座位表面感觉良好，而不会过多地干扰体验或引起不适。我们最多在Sport和Comfort之间切换，它们提供了确定的体验，而不是通过自动设置或个人模式进行套期保值。Allroad模式可以稍微提高行驶高度，并可以宽恕并快速沿着美丽的乡村小路行驶。就像高速公路上的匝道或即将铺成的道路上的弯道使我们对自己开怀大笑一样，我们一直在寻找小路，使我们更深入农村，在安阿伯，伊普西兰蒂，普利茅斯等城市之间熙熙green和底特律大都会郊区的诺斯维尔。

在跨越6英里，7英里和8英里的城镇道路上，SQ8令人惊讶且乐于助人。出色的扭矩矢量设计使稳定性控制完美地调入。您会在周围的机械装置中听到一些电子烦躁的声音，但是没有什么会引起警报的干扰。最终，我们有足够的信心来平整砾石弯道，而车辆却不会放弃一点侧向牵引力。如果人行道上的中立性令人印象深刻，那么在软路上缺乏转向不足便可以证明出色的工程技术。这位奥迪车是个天才，擅长将油液，甚至是马虎的转弯情况烤成坚实的，无误的矢量。轮胎下方有松散的道路，

还有一种越野(在奥迪看来只有一个词)模式，我们没有机会进行测试，但这进一步增加了行驶高度，以实现最大进近角和离场角。

在真正欣赏这款令人印象深刻的多功能汽车之后，我们与SQ8的日子过得太短暂，主要是出于自私的原因。我们并没有期望自己喜欢它，也没有希望获得像我们努力驾驶一样多的乐趣。但是SQ8立即开始奖励您，从其肌肉比例的第一眼看到到通过急切的加速奔跑对方向盘的第一掌握。真正的享受是出乎意料的-就像跨界车的过弯能力和当道路变得泥泞时的完全沉着一样。树叶落下并且雪开始飞扬之后，我们一定会再次要求SQ8。