随着购车的人越来越多，那么对于汽车方面的信息资讯大家肯定也需要多了解一些了，那么小编今天就为大家带来一些最新的汽车方面的信息资讯，希望大家会喜欢哦。 >

对于阿斯顿·马丁来说，2019年是财务困难的一年，因此其管理层决定放弃发布首辆电动汽车Rapide E，后者于去年春天在上海车展上首次亮相。

Rapide E是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的长期建设项目之一，其故事似乎已经结束。第一个原型机于2015年展示，然后假定Rapide E将成为特斯拉Model S的成熟豪华替代品，而中国公司ChinaEquity和LeEco为开发该机器提供了帮助。在实践中，中文几乎没有用，随后Rapide E变成了一个小型的独家项目，威廉姆斯高级工程公司的专家为该项目的发展提供了真正的帮助。

这款预生产车型 于去年4月在上海首次亮相，该车原本计划发行155册，并分发给最忠实的客户。价格从未公布。

从技术上讲，Rapide E实际上是一种普通的，尽管经过深思熟虑的调换，也就是以串行汽油车为基础，其动力装置已拆除，并由电气装置代替。引擎盖下方装有容量为65 kWh的锂离子电池，在WLTP循环中，其充满电应足以进行322 km的行驶。安装在后轴上的两个电动机最大可产生610 hp的功率。和950 Nm。据报道，Rapide E最高时速为60 mph(96.56 km / h)，加速时间为4 s，最高时速限制为250 km / h。

夏季，阿斯顿·马丁·拉皮德(Aston Martin Rapide E)在摩纳哥，银石和古德伍德的公共活动中展示了其动感十足的品质，并计划于今年年底开始生产。las，正如《英国汽车杂志》(British Autocar)杂志 从其自身来源中发现的那样 ，将不会进行生产，Rapide E将结束其作为研究实验室的漫长旅程，这将使该品牌未来的纯电动车特别是Lagonda子品牌跨界车焕发生命 。

该公司决定不发布Rapide E的确切原因仍然未知。可能其中一个主要供应商失败了，就像电动 Morgan EV3一样 (发布也被取消了)，但是最有可能的事实是，第一辆电动汽车的生产除了损失之外没有其他承诺，而且图像组件也是如此。 -在Lotus Evija的背景下， Rapide E 的技术规格适中。此外，今年，阿斯顿·马丁(Aston Martin)投入巨资推出了首款DBX汽油跨界车，而其股价却一年下跌了三倍，这预示着该年度的财务业绩将非常令人沮丧。

但是该公司希望，在戴姆勒的帮助下开发的 DBX十字架 将成为真正的下蛋鸡，并有可能获得发展现代竞争性电动汽车所需的资金。