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与保时捷的911 GT3 RS相比，很少有公路车能够为赛车提供更紧密的联系。

赛道风格的911可以说是销量最高的车型，它是保时捷GT3 Carrera Cup，GT3 R和GT3 RSR三重奏在世界各地巡回演出的基础。

这家制造商于4月在德国纽伯格林(Nurburgring)Nordschleife赛道上对新机进行了测试，记录了20.6公里长的赛道令人印象深刻的6m56.4s圈。

该电路的最新修订消除了它的某些障碍，使今天的“绿色地狱”比前几年更快。不过，事实证明，在专业赛车手凯文·埃斯特雷(Kevin Estre)的手中，991.2代GT3 RS比其前身快24秒。

保时捷的公路赛车采用自然吸气的4.0升发动机，功率为383kW。它的大兄弟，双涡轮增压911 GT2 RS，在2017年的试车手拉斯·科恩(Lars Kern)的手中跑了6m47.3s的时间，后者在创纪录的运行中驯服了这台重515kW的机器。

该制造商的赛车不使用涡轮增压发动机，因此打火机GT3相对于发生在勒芒，斯帕和纽伯格林赛道上的巴瑟斯特12小时和24小时史诗之类的赛事而言，是最接近的。

GT3 RS的时间落后于GT2 RS和兰博基尼Huracan Performante的最新努力，但领​​先于备战赛道的Dodge Viper ACR和Mercedes-AMG GTR。