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埃隆·马斯克(Elon Musk)透露，特斯拉(Tesla)计划允许驾驶员使自动驾驶仪在行驶中更具攻击性，即使这样做也会增加发生事故的风险。马斯克在特斯拉自动驾驶日(Tesla Autonomy Day)确认了即将到来的环境，这是该汽车制造商首次公开深入研究其一直致力于创造自动驾驶汽车的工作。

特斯拉的自动驾驶方法无疑引起了争议。可以说，这家汽车制造商在向公众推出驾驶员辅助技术方面最积极，它通过对电动汽车进行空中更新来提供新的自动驾驶功能，同时在后台以所谓的“阴影模式”测试其全自动算法。

其中一项更新使具有自动驾驶功能的特斯拉汽车能够自动更改车道。最初，这要求驾驶员通过指示启动换道。但是，最近，Autopilot上的“导航”功能增加了决定更改车道并执行该过程的功能，而无需先将其运行到驱动程序上。特斯拉说，现在，每天成功完成10万多个自动车道变更，到目前为止，零事故发生了。

从理论上讲，这是很棒的，但是，正如今天参加分析师和投资者活动的一位与会者指出的那样，这不一定能很好地发挥作用，这取决于当时其他驾驶员的积极程度。如果您要处理特别有竞争力的高速公路(例如洛杉矶的高速公路)，那么其他驾驶员可能不允许当前的自动驾驶仪系统决定安全地转换车道所需的那种空间。

但是，未来，特斯拉计划在AI的驱动方式上更加灵活地解决这一问题。“随着时间的推移，我们将提供用户可以指定的更具侵略性的选择，”马斯克说。

“我们一直很保守，”马斯克到目前为止对特斯拉的做法进行了解释。但是，随着汽车制造商对其算法的弹性充满信心，它计划让Autopilot更具野心。有趣的是，至少在某种程度上，这些更改将留给所有者决定实施的距离。

这将包括一项可能增加事故可能性的决定。“在交通更为激进的模式下，挡泥板弯曲的可能性很小，”马斯克承认。直言不讳的CEO笑着形容为“ Mad Max Plus”模式。“您只需拨打设置即可。多进取，少进取。寒冷模式，好斗。”

如果自动驾驶技术要在现实世界中切实可行，这不是我们第一次看到人们需要更多类似人类的驾驶习惯。一种说法是，如果自动驾驶汽车太完美了，它们实际上会令骑手不舒服并且与其他道路使用者不兼容。

仍有待观察的是特斯拉的决定将如何影响责任。目前，尽管具有自动驾驶功能，自动驾驶仪仍被认为是驾驶员辅助系统。正因为如此，特斯拉车主仍有望监视系统，并在出现问题时准备接手。如果该驾驶员提高了自动驾驶仪的积极性，则不确定当保险公司，警察，调查人员和其他人员介入时，这将如何影响潜在的“挡泥板”的法律含义。