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我们还没有回到教练楼的黄金时代-这意味着一个世纪之久的咆哮的二十年代的过程，从制造商那里购买一个滚动底盘，并将其交付给一个设计之家，为一种类型的身体工作。 假设这种艺术逆转甚至是可能的，重点是“然而”一词。

阿斯顿马丁宣布将其Q部门正式划分为三个学科，即低批量和一次性委员会，生产车辆珍贵调整的收藏，以及单个部件的配件。 宾利也做出了类似的三方区分，并使我们更接近教练的历史与创建穆莱纳巴卡拉。

在这样做的过程中，宾利又增加了另一个超低容量、超早价的硬件，加入了这类欧洲新兴产品的行列。 TopGear的杰克?里克斯(Jack Rix)在$196万辆跑车上坐了下来，这辆跑车以墨西哥的一个湖泊命名，并受到去年EXP100GT概念的启发。

在摄影棚里和照片里一样好看。 黄色火焰，把燃烧稻壳的灰烬作为一种环境友好的手段，对我们来说，金属效果看起来更光滑，但我们没有抱怨。 许多思考和工作清楚地进入了22英寸的钻石切割车轮和他们的“忍者之星”中心帽。

无限详细的内部混合不同的完成相同的材料，包括两个寻找什么Rix称之为“沼泽木”，并延伸到滚花端的转向柱柄。 我们的意见是，每一个大陆需要倾斜的控制台，至少可以选择蜿蜒的中央隧道线，为两个Schedoni袋在座位后面创建单独的存储区域。 顺便说一句，从1977年起，Schedoni就为法拉利汽车制造了定制的行李，并供应兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼和劳斯莱斯。

关于Bacalar最精致的一点可能是一个细节Rix没有进入，因为细节涉及1929年4.5升鼓风机宾利系列，Mulliner正在为另外12个客户生产相同$1.96M价格。 正如Autocar所解释的，宾利男孩蒂姆·伯金的脚后跟在他在勒芒比赛的第2号鼓风机的地板上造成了一个凹陷。

续车可以是如此精确的副本，穆林纳将询问鼓风机买家，如果他们想要相同的鞋跟凹陷和其他擦伤痕迹在他们的地板上。 所有这些都是说，像巴卡拉一样华丽，跑车仍然只是可以做的事情的开始-所有的希望，很快将包括能够生产EXP100GT的难以置信的座位。