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该Gallardo的是一个不同的品种兰博基尼，由成为可能，大众汽车集团的诀窍。这家汽车制造商在圣阿加塔·博洛涅塞(Sant'Agata Bolognese)的第一个商业成功也催生了许多特殊版本，但没有一个比Concept S稀有。

Gallardo Concept S由Luc Donckerwolke所写，是带有通风口屏风而不是传统挡风玻璃的barchetta，最初只限于100个示例。就像命运那样，实际上只建造了两个，而这个家伙是唯一一个可行的人。

底盘编号ZHWGE32T86LA00001在里程表上不到200公里，在圆石滩Concours d'Elegance上曾两次亮相，据估计在苏富比RM 2019阿布扎比拍卖会上至少可赚得130万美元。最高的估价是160万美元，即使对于像杰里·塞恩菲尔德或杰伊·莱诺这样的铁杆汽车收藏家来说，也有点高。

在乘客和驾驶员之间运行的脊柱是Gallardo Concept S最强大的设计说明之一，该概念车还进行了空气动力学优化以实现高速稳定性。与骨料模型相反，在后排头枕后面的脊柱上已嫁接了一个额外的进气口，以将更多的空气引导到10缸发动机的燃烧室中。5.0升的过失车在新的时候可以达到520马力，但是传动系统却使传动系统降低了动力。

在Huracan配备具有闪电般快速换挡功能的双离合变速箱进入现场之前，E-Gear可以替代门控式六速手动变速器。Gallardo的车主知道用电动液压手册E-Gear停放Gallardo是多么困难，E-Gear也具有令人担忧的可靠性记录。可驾驶性本身就是一个令人头疼的问题，在停停走走的路上开车时会抽搐太多。