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梅赛德斯·梅特里斯可能是下一个。

2020年的梅赛德斯-奔驰威霆将获得几项更新，包括全电动eVito Tourer客运货车版本，该版本采用了梅赛德斯eSprinter和eVito货运卡车的经验教训以及最近展示的EQV豪华货车。这些更新是否将适用于相关的美国市场梅赛德斯-奔驰Metris，还有待观察。

为梅赛德斯 eVito提供动力的将是该公司的eATS电动传动系统，该驱动器的前端安装的电动机的峰值输出为204 hp(如果不喜欢马测量，则为150 kW)和267 lb-ft(362 Nm)。动力传动系统将马达，变速器和动力传动系统控制集成到一个位于引擎盖下的紧凑型单元中，从90千瓦时的电池中汲取动力，梅赛德斯表示可以在不到45分钟的时间内对80%的电池进行充电。

该公司声称其续航里程仅超过260英里，而标准的eVito可以高达87 mph的速度行驶–可选设备将其提高到99 mph的速度。此外，由驾驶员选择的再生制动系统由方向盘后面的拨片驱动，既可以方便滑行，又可以进行更有效的能量回收。自动制动再生设置使用交通标志识别和周围条件来估计适合该情况的再生量。

该公司的车队管理工具Mercedes PRO将提供特定于EV的功能，以帮助新的eVito车主适应他们的新型零尾气排放机器。这些功能包括内部气候预处理和智能充电，可避免在昂贵的高峰时段用电。奔驰还将提供一个充电站，该充电站可以安装在家庭或办公场所，需要多个充电站的车队客户可以访问公司的合作伙伴网络，从而为更广泛的充电提供解决方案。

eVito具有与2020 Vito系列其余产品相同的更新。精致的重新设计前格栅和梅赛德斯星徽标志着外观的变化，而“涡轮式”圆形通风口则略微改变了内部。新的“ Caluma”纺织品内饰取代了当前模型的“ Tunja”织物，并且信息娱乐系统的更新有助于使驾驶员界面现代化。

更重要的是，Vito现在增加了安全功能。自动紧急制动，Distronic自适应巡航控制和新的后视摄像头镜是选装件。梅赛德斯-奔驰还将为欧洲市场上的大多数Vito货车配备新的9速自动变速箱(某些型号将保留标准的6速手动变速箱)。

这些变化是否将从全球市场Vito转变成非常相似的北美Metris，还有待观察。在美国市场的面包车使用了不同的动力总成(汽油驱动的2.0L涡轮增压I-4而不是柴油发动机)，而Metris仅是后轮驱动的，而全球市场则使用前轮，后轮，或全轮驱动。如果我们得到一个“ eMetris”模型，我们将假设它是前轮驱动以提高包装效率。而且随着福特在一年左右的时间内提供全电动全顺面包车，我们认为梅赛德斯很可能会效仿。如果是这种情况，请在2022年之前在此处更新Metris。