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雪铁龙和标致有各种各样的多功能车，从最小的雪铁龙尼莫/标致Tepee到最大的雪铁龙跳线/标致拳击手。您会注意到它们成对出现，这是因为两个品牌都在同一公共平台上构建它们，因此它们基本上是同卵双生子。

尽管报价很高，但雪铁龙和标致(我们从现在开始将它们称为PSA)虽然销售情况相当好，但他们的阵容中从未真正有皮卡车。那可能是因为法国品牌没有足够的SUV作为基础，他们唯一一次接近的是与三菱的合作，这导致了雪铁龙C-Crosser(没有跨海)和标致4007 Outlander的克隆。关闭，但没有雪茄。

不过，PSA非常擅长达成交易，而纵观其两个品牌最小的车辆，雪铁龙C1和标致107(现为108)将很快证明这一点。)是与丰田共同开发的，后者基于同一平台制作了自己的Aygo模型。与三菱的交易不同，由于在欧洲拥挤的城市中畅销的微型汽车，这一交易的利润要高得多。

PSA现在似乎正在重新开始与丰田的联系，但是这是一个完全不同的项目。法国人可能会受到梅赛德斯·奔驰的激励，因此决定现在是两个品牌提供自己的皮卡的时候了，比起丰田Hilux，有什么更好的车型作为出发点?

嗯，PSA实际上在这里是可取的选择，因为它也与菲亚特合作使用其较大的厢型车(Boxer和Jumper)，这家意大利公司刚刚透露了自己的皮卡，名为Fullback。这实际上是经过改签的三菱L200。看看圆圈如何闭合?

目前，对于PSA选择哪种解决方案，或者实际上是否能真正应用，我们完全一无所知。但是，这并没有阻止我们的老朋友Theophilus Chin想象这些车辆的外观。我们认为他可能是用雪铁龙钉了一下(尽管侧面的气垫有点过分，而且看起来确实像下一部《汽车》电影中的角色)，但标致看上去像是过时的模型一样五年前。

问题是，您是否愿意购买PSA皮卡，而知道它的底下是Toyota Hilux(假设法国人会沿着这条路走)，还是直接去采购并获得Toyota?如果您是法国人，答案很简单，但是对于我们其他人来说，答案就更复杂了。