尽管3D打印经常被视为汽车行业的一项重要新技术，但到目前为止，它并没有产生太大的影响。现在，大众汽车公司和惠普公司声称在金属3D打印方面取得了重大突破，这表明该技术可以满足大批量汽车生产的需求。但是大众还没有准备好将3D打印成为主流。

惠普能够证明其Metal Jet 3D打印机可以在合理的时间内制造出很多零件，但是那些3D打印机喷出的物品并不是要在量产车上使用的。为庆祝大众汽车首款大众市场电动汽车ID.3的发布，惠普印制了10,000辆ID.3的金属比例模型，这些模型在德国兹维考的生产仪式开始时分发给了客人。

惠普表示，ID.3比例模型的生产代表了大众汽车3D打印计划的三个阶段的第一阶段。惠普表示，该汽车制造商计划在其下一代汽车的结构部件中使用3D打印。两家公司希望增加零件的生产，并从制造化妆品零件到更重要的零件。惠普表示，最终目标是每年生产50,000至100,000个零件。最初，这些零件将包括诸如变速旋钮和后视镜安装架之类的零件，但惠普称其最终将能够生产“完全安全认证的金属零件”。

倡导3D打印的人们不乏潜在的应用，但到目前为止，汽车的使用规模还很小。福特为其小批量野马Shelby GT500的制动器使用了3D打印的零件，而限量版的阿斯顿·马丁DBS GT Zagato则采用了一些金属印刷的内饰件。福特和阿斯顿都将3D打印作为一种向客户提供更多个性化汽车方式的方式进行了讨论，因为该技术可以使小批量生产的零件更加经济实惠。

大众ID.3是目前大众高尔夫大小的小型掀背车。尽管此型号将不会在美国销售，但我们将获得基于相同MEB平台和少数其他电动型号的跨界车。