比亚迪e2定位为紧凑型纯电动两厢车，主打年轻用户群体。9月2日，行车视线从比亚迪官方获悉，比亚迪e2正式上市，此次新车共推出了4款车型，其售价区间为8.98-11.98万元。新车的外观采用了“Dragon Face”设计元素，其轴距达2610mm。动力上，新车搭载一台最大功率为70kW的电机，并提供续航305公里和405公里两个版本车型。本次，行车视线针对刚上市的4款车型进行了配置分析，并挑选出了一款最值得购买的车型——创·尊贵型，其售价为11.98万元。

此次，比亚迪e2共推出4款车型，其中创·尊贵型的售价为11.98万元，其多媒体、灯光、安全等方面配置都很丰富且实用。动力上，这款车搭载了一台最大功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机，动力电池容量为47.3kWh，405km的续航里程也足够家用，成为了上市的这4款车型中性价比最高的，是非常值得我们考虑入手的一款。

比亚迪e2共推出4款车型，我们先来说手动挡的入门版车型，该车配有后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、LED远近光灯等配置，但多媒体配置比较少，轮圈还是钢的，显得很入门。创·尊贵型是本次为大家推荐的车型，其各方面配置都很丰富且使用，10.1吋的中控显示屏是点睛之笔，405km的续航里程也足够家用，性价比很高，非常值得我们考虑入手。另两款车型的配置也很丰富，配置基本一致，但耀·豪华型搭载了容量为47.3kWh的电池，续航里程也比智·舒适型多出100km。

具体到配置方面，入门级车型配有胎压监测、后倒车雷达、倒车影像、LED远近光灯、织物座椅、8.0英寸中控屏、全液晶仪表等配置;智·舒适型在入门版的基础上还配备了自动驻车、上坡辅助、定速巡航、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等;耀·豪华型的配置与智·舒适型基本一致，但其搭载了容量为47.3kWh的电池;创·尊贵型是顶配版，其在以上所有配置基础上增加了语音控制识别系统、10.1英寸中控显示屏、前排座椅加热、内置行车记录仪等配置。

外观方面，新车采用了比亚迪“Dragon Face”设计元素，该设计目前以及受到了越来越多消费者的认可。新车前脸的六边形大尺寸点阵式格栅与狭长的头灯组融为一体，并在上沿加入了镀铬饰条进行点缀。其前大灯采用了星钻电光悬浮LED灯组，内部光源布局与元EV535相同。此外，新车下方前保险杠的两侧还设计了一个通风口，让该车充满运动气息。

从车身侧面来看，新车的车身侧面比例协调，锐利双腰线巧妙结合，与双色车身搭配显得更为时尚，符合当下年轻消费者的审美。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。车尾部分，新车的尾部造型凹凸有致且十分饱满，其尾灯采用了当下十分流行的贯穿式设计。

比亚迪e2的内饰设计较为简约，其中控台中央配备了一块10.1吋的中控液晶屏，并搭载Dilink系统，空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰，与全液晶仪表搭配，提升了内饰的质感和科技感。此外，新车所配备的三辐式多功能方向盘，增添了运动感。配置方面，新车还配备了电子手刹、液晶仪表、一键启动、手机无线充电等功能。

动力方面，比亚迪e2搭载一台最大功率70kW的电机，采用了容量为35.2kWh和47.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为分别为305公里与405公里。传动系统方面，新车匹配的是单速固定齿比变速箱，换挡非常的顺畅。悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，算是这级别车型正常配置。值得一提的是，新车的底盘是由曾在奔驰母公司戴姆勒集团效力超过20年的汉斯·柯克调校的，所以其底盘方面是不会差的。

近两年，汽车市场竞争进入白热化，合资品牌大部分车型是加量不加价，有些价格还在不断的下探，价格已经与自主品牌很接近。而自主品牌随着这几年的大浪淘沙，品质和竞争力也逐渐追赶上合资品牌，留下来的都有各自的看家本领。

前两天，编辑静态体验完长安欧尚还没正式上市的X7车型，感觉它就是这几年自主品牌发展的一个缩影。当自己体验完只是试装车的X7后，我对欧尚有多了更多的认识。

首先，外观设计更加国际范、年轻化。在国内汽车市场第一印象非常重要，很多车型的外观、内饰设计会设计得很符合国人的审美，说白点就是要漂亮。虽然是“好看的皮囊千篇一律“，但如果没有好看的”皮囊“，在国内的销量估计会很难，例子我就不举了。

欧尚X7的外观采用最新的家族式设计，前大进气格栅、LED鹰眼大灯、大尺寸的轮毂、比例协调的车身侧面、悬浮式的D柱，以及层次分明的车尾，X7都做了不少的优化。

比如更大尺寸的前格栅，前大灯与格栅相连，雾灯区设计也更运动等等设计更年轻，将吸引更年轻的消费人群。

这些还没完，如果打开车门，我们会看到更时尚和现代的座舱;环抱式的设计，用料和做工都很用心，钢琴烤漆、缝线皮革和木纹饰板等，如果把车标挡住让人坐在里面猜，估计没人想到是自主品牌的车型，这与我们此前对自主品牌车型的认知不同。

再加上几乎全液晶的仪表盘、清晰度高和功能多的中控屏幕，以及厚实的座椅;这就是欧尚的新车型，不会让人失望。

在车内，坐在宽敞的后排上，1米85的高个子轻轻松松翘个二郎腿，这个也是欧尚X7很重要的一个卖点。欧尚X7的轴距为2780mm，中型SUV标杆汉兰达的轴距也只有2790mm，而作为一辆定位为紧凑型五座SUV，可想而知欧尚X7分给第二排的空间有多大。

国人除了欣赏美的事物，还喜欢大的!

欧尚X7这两点都有体现，可能每个人的审美都不同，可能外观和内饰不是人人都待见;但大确实实实在在的东西，有大空间需求的消费者，大部分人会把它列入购车清单;没大空间需求的，也不会抗拒它，老少皆宜。

上面的还没加上欧尚X7丰富的科技配置，比如人脸识别开车门、一键自动泊车系统

和远程视频监控系统等;这些都是加分项目，进一步刺激消费者的购买欲望。

另外不得不说，消费者比较关心的动力总成，欧尚X7将采用1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，发动机的最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，并且符合国六b的排放标准。

欧尚X7的1.5T发动机的参数与主流自主品牌的哈弗H6和博越相比，数据上有些许的优势，其功率超越哈弗H6和吉利博越，扭矩上超越博越。

那问题来了，究竟将在11月份上市的欧尚X7，它与竞品对比优势明不明显?我觉得这个还要结合价格的因素考虑，此前有人说欧尚X7的价格区间大概是10-14万元，这个价格区间与主流竞品重叠，但凭借不错的外形和内饰，以及跨级别的后排空间。

编辑也在试驾场地试乘了欧尚X7，它的隔音滤振表现可以与同级别合资品牌媲美，甚至比某些合资品牌更好。因此，个人觉得欧尚X7的竞争力还是不容小觑的，与哈弗H6和博越掰掰手腕的实力还是有的。

不过，欧尚X7的价格还需要等些时日才能揭晓，有意向的消费者麻烦耐心再等待些。