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满足有史以来最多(如果不是最多)性能的雪佛兰Sonic之一。引擎盖下方的1.4升直列四缸Ecotec发动机由ZZP Performance打造，可在车轮处产生近400马力的动力，并能够在11秒内将Sonic推进四分之一英里。没错，超紧凑的Sonic能够比2018年的Chevrolet Camaro ZL1 1LE更快冲刺到1,320英尺大关。

ZZP的艾伦·麦克卢尔(Alan McClure)告诉通用汽车管理局(GM Authority)，到目前为止，ZZP的Chevy Sonic最好的四分之一英里行驶速度为每小时121英里时11.5秒，而车轴是最大的限制因素。考虑到发动机的总产量从库存增加了一倍以上，而且原始的Sonic车轴不是为硬启动而设计的，尤其是当所述启动连续进行时，这并不令人感到意外。

为了获得令人印象深刻的输出，1.4升铁块的钻孔深度超过1毫米，这意味着气缸已经加宽并逐渐变细，以通过增加排量来增加扭矩。然后，由戴蒙德生产的ZZP规格活塞与ZZP自己的H型杆配对，该杆由4340钢(一种镍铬钼合金钢)组成，具有承受轨道滥用的所有特性。

发动机的高端部件由固定有ZZP气门弹簧和钛合金保持架的托座和ZZP的S1凸轮组件组成。吸气，空气通过3英寸的进气口流入EFR6258涡轮增压器。所产生的助力在进入ZZP自己的中冷器管道(和中冷器)时被冷却，然后进入更大的LNF规格的节气门体，并被吸入带孔的储备歧管。在发生所有燃烧魔术之后，热的废气通过内部定制的涡轮增压歧管被引导至3英寸的下管至中管，从而导致“开放式出口”。

那些希望复制这种构造的人会很高兴地知道，售后性能零件制造商正在考虑为其定制的管状涡轮歧管铸造版本，尽管目前尚无定论。

还安装了Clutchmasters FX500和铝制飞轮，以提供必要的夹紧力。McClure告诉我们，只要维护轴承，Sonic所使用的M32 6速手动变速器相当耐用。关于车轴，似乎没有合适的欧洲升级版本，这意味着ZZP必须从头开始制造它们。幸运的是，它具有为前轮驱动爱好者提供更坚固的车轴的经验。

总而言之，这是一辆坏蛋雪佛兰Sonic，我们期待着一旦音轨重新打开后所做的更改会带来哪些改进。