Hero MotoCorp在2020年2月共售出4,79,310辆摩托车。虽然这个数字本身是巨大的，并使制造商在两轮车行业的排名第一，这实际上是一个相当大的下降。销量从2019年2月的558,884辆下降了14.28%。截止到2010财年，摩托销量下降了13.14%，从65,44,838辆降至56,84,466辆。

小型摩托车的销量下降幅度更大。销量仅为18,932台，较上年同期的58,331台下降67.54%。YTD FY20机车销量下降43.76%，从6,94,622辆降至3,90,606辆。上个月的总销量从617215台下降到498242台，下降了19.27%。截止到2010财年，总销量已经从72,39,460台下降到60,75,072台，下降了16.08%。

在国内市场，Hero的总销量为4,80,196辆，而2019年2月为600,616辆。下降了20.05%。2020年2月出口下降到18046辆，比16599辆增长了8.71%。到目前为止，FY20财年的出口虽然规模小得多，但也走上了同样的道路。销量从1,80,079台下降到1,60,299台，下降了10.98%。

上个月对Hero Motocorp来说意义重大。随着BS-IV两轮车的停止生产，制造商转向只生产BSVI车辆。在此之后，Hero MotoCorp开始分发BS6型号的+、Super、Glamour和Passion Pro摩托车，以及Maestro Edge 125和Destini 125摩托车。新的Xtreme 160R也已展示。介绍了XPulse 200拉力套件。

持续的COVID-19大流行对Hero MotoCorp 2月份在印度的生产造成了不利影响。与此同时，该公司在开发零部件采购替代来源方面取得了实质性进展。到目前为止，中国的零部件生产商已经重新开始生产，预计很快就会恢复正常供应。这将帮助制造商在生产中断方面回到正轨。

虽然cod -19事件让受到影响的制造商措手不及，但印度汽车行业已经遭遇了持续数月的销售放缓。此外，为确保BSIV顺利过渡到BSVI而进行的工艺和生产调整也影响了部分地区的制造商。BS6 transition从2020年4月1日开始强制执行，要求制造商在规定的期限内做好工作，以免让经销商陷入大量库存积压的困境。