雷诺雷诺运动200阿普罗阿德测试

价格指南(法定和交付费用前的建议价格):$39,990选项适合测试车(不包括在上述价格):NilCrash评级(欧洲NCAP):五星级燃料:PULP 95 RONClaimed燃油经济性(L/100公里):8.2二氧化碳排放(g/公里):195还考虑:本田思域型R，大众高尔夫GTI

整体评级:3.5/5.0发动机/传动系统/底盘:4.0/5.0价格，包装和实用性:3.0/5.0安全:3.5/5.0车轮后:4.0/5.0 x因素:4.0/5.0

就像生活中许多美好的事情，雷诺雷诺雷诺运动200澳大利亚大奖赛只需要一点点熟悉…

与我们许多人驾驶的磨坊舱口相比，即使在温和的早晨，它也是冷血的。第一次点火时，它很难顺利地空转，而在准备好之前，它又很难顺利地离开。

离合器比一般的舱口更重，在相当窄的范围内啮合。相比之下，节流阀的行程是漫长而刻意的。这些并列的踏板参数也意味着RS的司机必须在他或她的游戏，如果第一个或两个驱动不变成跳跃显示，Skippy会感到骄傲。

然后是racey front Recaro的座椅……或者更确切地说(双关语)，它们的侧面有侵略性的支撑。我该怎么委婉地说呢?不管你是男是女，不管你是男是女，不管你身在何处，不管你的下界在哪里，都会让你的眼睛流泪，我已经警告过你了。

但要学会在开车前等一两分钟，训练你的踏板推手，完善你的出入口，如果你是一个狂热的司机，你很快就会爱上你的Clio。

我们已经说过，我们将再说一遍- RS版本的雷诺的不为澳大利亚轻型汽车是毫无疑问的一些最迷人的性能，今天建成的汽车。有了触感转向，一个底盘是尖锐的(但同时也很宽大)和一个意愿，线性和强大的足够自然吸气2.0升4，他们是非常典型的原始热舱口，没有太多的技术，以云的水域…

在其最新形式，限量版RS 200 AGP, RS Clio是没有吸引力。如果你是一个热舱口类型的买家，你会很难不喜欢引人注目的黄色边缘的金色油漆工作，对比黑色屋顶和碳外观的细节。除此之外，这款车还进行了翻新，更像它的梅甘(Megane)姐妹车。此外，这款车还拥有这十年来的“必备”热门车型——黑色车轮(black wheels)。

限量版只有30,克莱奥RS 200 AGP可能被视为许多营销,而自欺欺人——利用韦伯先生与品牌的关系在某种程度上雷诺澳大利亚迄今未能这样做……但别让肆无忌惮的把你从下面的事实基本RS克莱奥是一个伟大的驱动器。即使当30辆AGP消失后，RS Clio也能以它的形态(AGP的基础车型)为我们所有人所用——365辆，24辆，7辆。

147Kw/215Nm的速度不如它的老大哥RS Megane，也不如大众的涡轮增压“默认”GTI中档强劲。但在一个紧张的赛车道路上，Clio RS比两者都要快。我们的猜测是一辆思域型的R型车，这是当地唯一一辆避开强制诱导的真正的热舱门，它看不出小雷诺车的方向。

里面只有你所需要的，再多一点也没有。舒适和方便的特点配备为标准包括气候控制空气，电动车窗和镜子，汽车灯和雨刷，安全气囊等。蓝牙是标准的，易于使用——无论是在电话和流音乐方面。USB和其他输入也提供。而且，一旦你习惯了音响和其他控制装置在驾驶杆周围的古怪布局，第二轮人机交互就没有麻烦了。

然而，在主要的交互作用中，RS表现得很好——这对于司机的车来说是应该的。厚厚的皮革包裹方向盘提供的印象，你知道的每件小事，前轮是到。六速手动变速箱的精度也令人满意，投掷距离也相对较短，不过正如所指出的那样，离合器的上紧点还需要学习。

较长的油门需要您坐在离防火墙较近的地方，这样您就可以在不移动到脚尖的情况下交付welly。没关系，方向盘有足够的调整来让一切正常运转。

最后，中心钻铝踏板是连接到一套严重完成布雷博粘合剂，结合Clio的相对较轻的重量拖车现在!他们是如此的好，他们似乎几乎准备好了赛道。

在一系列“正常”(读作:坏)的地方道路上骑是坚定的，但很少碰撞…Clio的平衡是优秀的;当你进入弯道时，轻微的抬升并不会把车掀翻，反而会让它更漂亮。风门上的风和鼻子运行只是有点宽-这是非常令人满意的。这种“可调性”就像为稳固的平面转弯提供一点舒适感，对于目标买家来说是恰到好处的。

就实用性而言，Clio更适合两人使用，而不是四人。后座对于头部和脚的空间来说是可以的，但是Recaro的前座似乎不像标准座椅那样滑动和隐藏，这使得进入后座变得更加困难。这一点也不会让大多数买家担心。

后排座椅不能折平，但仍有足够的空间来装一辆自行车(前轮伸出)——或其他类似的笨重货物。再次，这将是一个奖金的买家，而不是一个关键的购买参数。

在繁忙的复活节长周末，我们的平均时速仅略低于12.0升/100公里。如果你能忍受驾驶你的RS就像一辆经济型轿车，你将能够改善这一点。但你为什么要费事呢?你越费力地加速雷诺相对简单的DOHC四缸发动机，它就运转得越好。听起来越好。

如果不指出Clio RS带来了许多人对雷诺在澳大利亚市场的诚意的担忧，那将是一种疏忽。经销商相对较少，而且相隔甚远。尽管是欧洲重量级经销商之一，但该品牌在澳大利亚市场的形象时断时续。

在经历了几次失败之后，它又开始拼命地重建自己。

对热舱口球迷的警告是，不像他们的普通简稳定雷诺命令更强劲的二手市场的需求，因此，合理的转售价值。

它们远不是热门高尔夫所能提供的镀金投资，但至少这意味着你可以放心地购买，你那大约4万美元的骄傲购买不会在把它推出展厅的那一刻变成孤儿。