对于汽车圈来说，北京车展的余热还未散去，各大品牌一系列的动作不仅是媒体人茶余饭后的谈资，更是整个行业发展动向的集体展示。

本届北京车展像一个巨星冉冉升起而另一个逐渐陨落的修罗场，具官方统计，本次参展车辆共785款，新能源车160款，其中中国车企新能源车就达到了147款。在展馆面积、参展品牌、参展车辆全线下降的情况下，中国车企新能源车数量是唯一增长的，虽在意料之中，但也不免感叹中国新能源汽车事业在经历重重困境后，生命力依旧旺盛。

相比传统车企，新势力造车的声势明显浩大很多，蔚来，小鹏虽未发布新车，但一系列补能计划和用户生态建设让人们对纯电出行更加憧憬;在憋了两年大招后，高合HiPhi X半路杀出，高调预售，成为新的焦点;而众矢之的特斯拉也赫然在席，坦然接受各路高手的虎视眈眈，自己却在酝酿着大降价。

当然，还有一位不得不提，那就是威马，在获得了100亿新势力造车最大单轮融资后，本次车展上的威马可谓是春风得意，一连上新两款车，一台是未来智慧座驾概念车Maven，另一台则针对大家庭出行的威马EX6 Plus 6座。无论是百亿融资还是产品更新速度，威马显然有资格和已经赴美上市的理想、蔚来、小鹏站在同一阵营，这也让威马在如履薄冰的大环境中再次稳固了根基。