在过去几天里，有关特斯拉Cyber​​truck(最近记忆中最有争议的汽车设计)的说话和书写的字眼数以十亿计。介于两者之间。但是现实仍然是，“电子卡车”就在这里，我们必须应对它。

除了对汽车外观的主观看法外，皮卡的问世引起了很多人的关注，许多人开始问这样的方型电动车如何达到标称的续航里程，因为它必须不断地与空气打交道并且对其涡流进行涡旋。奇怪的形状肯定会导致。

就特斯拉而言，它对汽车的空气动力学没说什么，它没有宣布阻力系数。当然，这辆车看起来像一个金属工具箱，但请记住，它是由经验丰富的团队绘制的，这很可能意味着它将兑现制造商的承诺。

鉴于特斯拉对此问题的沉默，一位名叫贾斯汀·马丁(Justin Martin)的航空航天工程师亲自发现了空气遇到不锈钢怪物时的行为。于是他进行了仿真，并将结果发送给Electrek。

请记住，马丁无法访问实际的汽车渲染图和文件，并且他的模拟仅基于对Cyber​​truck官方照片的研究，并将其转换为计算流体动力学计算机软件。这意味着结果既不是官方的，也不是完全可靠的。

但是，数据似乎表明，有关Cyber​​truck功能的所有担忧都是没有根据的。即使碰到了汽车顶棚的尖锐边缘，气流似乎仍会粘在汽车上，并在汽车周围无大问题地流动。