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如果在每个地方都有一个充电站来填充传统汽车，电动汽车车主将不必担心行驶距离的焦虑。

德国将向前迈出大胆的一步，并要求该国的每个加油站也要安装电动汽车充电站。

路透社周四报道，这一要求已包括在1,460亿美元的经济复苏计划中，该计划是在冠状病毒大流行之后制定的。目标是更快地将驾驶员从污染车辆过渡到零排放汽车。实际上，刺激计划将对那些购买带有内燃发动机的SUV的人征收新税。

另一方面，一揽子计划还要求对电动汽车的成本提供新的6,800美元(按当前汇率计算)补贴。在美国，联邦政府将为电动汽车购买者提供最高7,500美元的税收抵免，尽管随着汽车制造商达到一定数量的电动汽车销售，抵免进入了日落期。通用和特斯拉率先达到上限。

购车者在考虑购买电动汽车时曾表示，充电基础设施一直是有据可查的问题。如果车站太少，就会出现“ 航程焦虑 ”，或者担心驾驶员如果电池没电了，就没有地方给汽车充电。

但是，私营公司和汽车制造商自身已通过在美国和全球范围内建立新的充电网络来解决该问题。许多汽车制造商与欧洲的Ionity网络建立了合作伙伴关系，该网络将接受任何品牌的电动汽车。到2020年，尽管最终目标是为欧洲高速公路每75英里提供一个充电器，但Ionity网络应总共拥有400个充电器。